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Vanguy
Stationaute
- avril 2012
- 67
#1
Honda NTV 650
Bonsoir,
Je recherche des informations ou des personnes qui ont pu approcher de près comme de loin cette fameuse moto (utilitaire) qu'est la Honda NTV 650.
Principalement l'usage de cette NTV sera uniquement boulot/dodo, pour la ballade et le plaisir des yeux j'ai ce qui faut déjà. Mon usage sera départementale et nationale; 130 km/jour. En gros, je recherche une bonne occasion et l'emmener jusqu'au bout du rouleau...
Que faut-il privilégier, le kilométrage, l'entretien, l'aspect esthétique ?
Quels sont les points à vérifier pour une occasion ?
Quel millésime ?
Quels sont ces points forts et points faibles ?
Quels entretiens à effectuer et quelles intervalles ?
Le coût d'usage est-il réellement bénéfique ?
Ses dimensions surtout la hauteur de selle et son poids ?
Niveau éclairage et visibilité (nuit)?
Tenue de route aussi bien sur sec que mouillé ?Merci
Last edited by Vanguy; 18/02/2014, 19h59.
Tags:Aucun(e)
Vanguy
Stationaute
- avril 2012
- 67
#2
Personne roule en NTV 650, l'avis d'un coursier est demandé à l'accueil
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lordkronos666
Stationaute
- octobre 2005
- 543
#3
Ah oui NTV quand meme, la ca depasse mon perimetre mdr!
Moi aussi g un utilitaire un xtx, ntv trop dur!
fazer is a philosophy
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didaz
Stationaute
- avril 2002
- 26734
Vanguy
Stationaute
- avril 2012
- 67
#5
Merci bien du lien
Je suis en train de lire tout ce qui touche de près ou de loin cette NTV 650.
Sinon vous en pensez-vous quoi de cette annonce
Rever ntv Motos Loiret - leboncoin.fr
ou celle-là
650 Honda ntv Motos Oise - leboncoin.frMerci
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didaz
Stationaute
- avril 2002
- 26734
#6
Autant la première est faites pour le bricoleurs, autant la deuxième, si elle est réellement dans l'état décrit est une belle affaire, tout en étant un peu chère.
A 1500€, N'hésites pasComment
Vanguy
Stationaute
- avril 2012
- 67
#7
La 2ème est tentante mais vu le peu de kilomètres, c'est ça qui me fait un peu peur vu que c'est réputée pour enchainer des bornes.
La première c'est le tarif à 600 euros, fourche avant pliée et refaite... Je vais essayer d'avoir plus d'infos ce week-end pour faire mon choix. Tu as l'air d'y connaître un peu en NTV 650 ?
Merci déjà des infos.
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SonicXP
Stationaute
- juillet 2004
- 4142
#8
Envoyé par VanguyVoir le message
La 2ème est tentante mais vu le peu de kilomètres, c'est ça qui me fait un peu peur vu que c'est réputée pour enchainer des bornes.
La première c'est le tarif à 600 euros, fourche avant pliée et refaite... Je vais essayer d'avoir plus d'infos ce week-end pour faire mon choix. Tu as l'air d'y connaître un peu en NTV 650 ?
Merci déjà des infos.
Si l'annonce a 1800 est négociable, ça peut être une bonne affaire, maintenant, c'est toujours un coup de poker (bon ou mauvais...) reste que le top, c'est le feeling avec le vendeur, et si possible de te faire accompagner par quelqu'un qui "aura l’œil".
Concernant le kilométrage, on trouve des brèles de toute sorte, presque de toute époque, et sans forcement trop de kilomètres. Y'a plein de raisons qui font que parfois certains achètent un véhicule et au final, ne s'en serve pas ou peu !
Après, si kilométrage vérifié, ça peut être une très bonne affaire même si elle réserve quelques surprises (joint qui pète parce qu'il ne comprend pas que tu le mettes au boulot après tout ce temps, etc...) mais ça rentre souvent vite dans l'ordre (surtout avec une base réputée increvable).
Penses de moi ce que tu veux, je n'ai rien a prouver a qui que ce soit...
Comment
Vanguy
Stationaute
- avril 2012
- 67
#9
C'est vrai, je suis entièrement d'accord avec toi cela dépend vraiment beaucoup de chose quand à l'utilisation d'une moto. Chacun est différent et l'utilise en fonction de ses besoins et envies...
Quand j'avais acheté ma CB 450, pourtant une mamie de plus de 40 ans avec seulement 16500 km, j'ai très peu roulé avec pas moins de 1500 km en 7 mois. C'est ma brêle pur plaisir, j'aimerai pas trop lui en mettre dans le compteur. La NVT 650, je vais lui en mettre tous les jours 120 km et ce par tous les temps pour trajet (hors neige et verglas) boulot/dodo en complément de ma BAR. J'aimerai pas trop me tromper dans mon choix, d'après mes recherches sur le net, elle répondra à mes attentes :
- Peu d'entretien (cardan)
- Facile de prise en main (poids et hauteur de selle)
- Fiable, du moment que ça roule, je m'en fiche complètement le côté sportif
- Pièces détachées facilement trouvables (pièces communes avec la Deauville)
- Economique en usage.
- Increvable comme la CB500Je recontacte les deux vendeurs demain et je vais surement faire un saut ce week-end pour les essayer.
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kiwii
Stationaute
- juin 2005
- 3531
#10
120 km par jour, ca commence a faire beaucoup, non pas que la moto ne soit pas capable de les faire, mais sur un roadster naked, c'est le pilote qui va souffrir un peu plus, surtout en hivers, surtout quand il pleut, surtout avec du vent... bref, un peu tout e temps en region parisienne.
Est-ce que quelque chose avec un tete de fourche ne serait pas une meilleure option ?
De plus, sachant que tu vas rouler beaucoup et pour de l'utilitaire, est ce vraiment une bonne chose de prendre une moto aussi ancienne bien que reputee fiable?
J'ai un pote qui se servait tous les jour de sa CB500, mais pour faire de l'intra muros, donc au final, beaucoup moins de bornes a l'annee...Si le budget est extensible, une versys ou Vstrom 650 a 3000euros serait surement une option plus agreable pour le pilote tout en restant sur des bases tres seines et fiable.
Pour de l'utilitaire, l'injection est tout de meme un plus.
Sur la versys, l'entretien tous les 12000 et jeux aux soupapes tous les 42000km est egalement un facteur qui joue. Tu paies plus cher au depart, mais beaucoup moins en entretien (perso je fais faire mes jeux au soupapes...)Sinon, une NTV avec carenage?
Hit the road... And hit it hard
Cordillère des Andes: http://renaudontheroad.wordpress.com/
Mexico - San Francisco - Mexico: http://renaudkilby.blogspot.com/Comment
didaz
Stationaute
- avril 2002
- 26734
#11
Envoyé par kiwiiVoir le message
Sinon, une NTV avec carenage?
En gros, une deauville ...
Comment
Animal
**************
- septembre 2007
- 8017
#12
Envoyé par didazVoir le message
En gros, une deauville ...
Pas forcément
Ça pique les yeux, hein...
Comment
didaz
Stationaute
- avril 2002
- 26734
#13
Oui, et bien autant prendre une deauville, c'est tout de même plus "harmonieux"
Comment
Lirelou
Stationaute
Star du forum
- janvier 2005
- 4798
#14
Envoyé par AnimalVoir le message
Pas forcément
Ça pique les yeux, hein...
Je trouve pas que ça pique les yeux ...c'est même sympa comme bouille, on se verrait bien au guidon en sifflotant "comme un ouragan"
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lololafleur
Stationaute
- février 2014
- 3
#15
Bonjour,
il se trouve que je possède une ntv depuis deux ans. Il s'agit d'un modèle 88, et même si je ne lui ai mis que 30 000 kms depuis que je l'ai trouvé, je peux néanmoins te fournir quelques éléments.
Tout d'abord l'entretien : RAS. les vidanges se font dix minutes (5 pour dévisser, une nuit de purge, 5 minutes pour remonter et mettre l'huile). Huile de grande distribution demi-synthèse. changer les plaquettes : 10 minutes aussi. Et c'est tout. J'ai des bougies irridium : 48 000 km. Cardan, fourche : J'ai fait la vidange une fois. Le filtre à air : une plaisanterie.Ses avantages : une béquille centrale ET un cardan, en plus d'être une honda. Une tenue de route honnête pour le poireau que je suis. Une consommation de 5,5 litres/100 km en roulant à 110 sur mes routes de campagne jamais droites (c'est-à-dire en relançant constamment). En stabilisé dans la plaine : compte un litre de moins.
Ses inconvénients : son moteur. Il est très très doux sous 4 000 tours, et très doux au-dessus.
Aucune protection, mais c'est le concept. (àDeauville)
Sinon, pour résumer un peu mon sentiment : C'est une bécanne sans soucis. C'est elle que je voulais, et je l'ai eue. Et non, je ne regrette rien.Comment
ramold
Stationaute
Légende du forum
- décembre 2004
- 14806
#16
Envoyé par LirelouVoir le message
Je trouve pas que ça pique les yeux ...
Et bien voilà; tout est dit.
Envoyé par lololafleurVoir le message
...
Ses inconvénients : son moteur. Il est très très doux sous 4 000 tours, et très doux au-dessus. ...Ça pourrait aller dans le bash ça.
Voilà un site qu'il est beau : celui de ma compagnie
Comment
good_boy
Modérateur
Légende du forum
- avril 2005
- 12014
#17
Envoyé par ramoldVoir le message
Ça pourrait aller dans le bash ça.
Feel free.
Comment
SonicXP
Stationaute
- juillet 2004
- 4142
#18
Envoyé par ramoldVoir le message
Ça pourrait aller dans le bash ça.
Je prefere celle-ci :
Envoyé par lololafleurVoir le message
les vidanges se font en dix minutes (5 pour dévisser, une nuit de purge, 5 minutes pour remonter et mettre l'huile).
(2x5min)+1nuit = 10min...
ça doit faire des nuits courtes !Penses de moi ce que tu veux, je n'ai rien a prouver a qui que ce soit...
Comment
Steve McQueen
Stationaute
- septembre 2011
- 2486
#19
Autrement, il y a d'autres belles affaires comme celle-ci (si le design t'importe peu) :
Suzuki 650 gladius Motos Isère - leboncoin.fr
2012 / 2'800 km / 2'800 €
... Ou encore celle-là :
Last edited by Steve McQueen; 23/02/2014, 16h23.
Ça roule ma poule !
Comment
lololafleur
Stationaute
- février 2014
- 3
#20
Envoyé par ramoldVoir le message
Et bien voilà; tout est dit.
Ça pourrait aller dans le bash ça.
Nan, mais j'arrive quand même à pourrir des 4L, faut pas croire. (enfin sur les trois premiers rapports).
C'est une bécane conçue pour rouler à 100/110 peinard, enrouler gentiment et proprement. Une meule pour aller au boulot sans se prendre la tête. J'ai 110 kilomètres aller-retour pour aller au taf par des routes de campagne, et je ne me pose jamais de question. Ca roule. Prendre une ntv est le résultat d'une équation budget, emmerde, tranquillité, plaisir (oui, quand même).
J'ai touché la mienne pour 1000 euros, avec 50 000 kms. C'est plus que raisonnable.Je me répète, mais c'est une très bonne bécane pour commuter avec un petit budget, et pour éprouver d'autres sensations que des accélérations de furieux, comme une trajectoire bien découpée.
Au niveau monte pneumatique, je suis en michelin pilot activ. Bon petit pneu, assez endurant (20 000 km), très correct sous la pluie.
Le freinage est tout à fait correct pour l'utilisation prévue, et malgré le disque avant unique, freinage bien en ligne (testé quelques fois le blocage de la roue avant, sous la flotte ou non, et pas trop de frayeur la seconde de temps de réaction).
Voilà, en espérant t'avoir apporté quelques éléments de comparaison.
Comment
oiseau-canari
Stationaute
- novembre 2013
- 79
#21
J'ai emmenée un NTV650 au bout. C'est le meilleur choix à faire pour ton programme.
les +
- elle ne coute rien en en occasion
- c'est la moto la plus solide et fiable de tous les temps, jamais égalée sur ce plan!
- son entretient est très réduis et elle supporte les périodes de disette (pas de problème pour sauter une révision)
- elle a un cardan!
- c'est une moto rigide, stable qui ne louvoie pas en virage. Le 140 est tenable sur autoroute
- elle est très facile de prise en main (poids limité, selle basse, commandes Honda)
- son moteur fait le boulot même chargé. Il a plus de caractère que le 4 cyl de la yam diversion et plus de couple que les utilitaires 500 de sa génération.
- elle est logeable pour un grand gabarit contrairement aux ER5, GSE500 ou CB500
- suspension arrière endurante (pas à changer tous les 20000 comme sur d'autres)
- utilisable en GT au rabais avec par-brise GIVI et sacoches souplesles -
- selle basse donc jambes assez repliées pour un grand (mais le reste du corps est à l'aise)
- freinage vraiment pas folichon... certains ont adoptés une fourche de Deauville pour avoir mieux.
- grande moto donc pas très agile dans les virolos mais le faible poids aide beaucoup
- fourche un peu souple
- boite un peu lente
- solide donc souvent mal entretenue, il faut mettre le prix (qui reste dérisoire) pour un exemplaire en bon état
- seule faiblesse chronique, la pompe à essence qui a parfois fait des siennes mais ma machine a toujours redémarré.A mon avis, c'est une des motos les plus intelligente jamais imaginée. Beaucoup de coursiers roulent encore dessus à Paris (parfois plus de 200000 ou 300000 km au compteur).
A vérifier:
- pot pas percé
- tube de fourche pas abimés (sinon à changer car des joints spi neufs te feront que 200 bornes)
- bon point pour une pompe à essence changéla Deauville? elle est mieux suspendu et a un meilleur freinage, elle est évidement plus confortable, ses sacoches trop petites ne servent pas à grand chose, elle fait payer beaucoup plus cher la moindre chute à cause du plastoc, elle est beaucoup plus lourde
Si tu cherches plus moderne, plus confortable, il y a bien la DL650 mais elle est bien plus cher en occasion.
Last edited by oiseau-canari; 27/02/2014, 02h43.
Roule sur un gros hibou
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